Каждое надбужанское село должно иметь связь с райцентром. Это право людей на благо цивилизации. После недавних ураганов отдельные маршрутки не заезжали в отдаленные населенные пункты, пока дороги полностью не расчистили от снежных заносов. Однако, оказывается, не все автобусы продолжили курсировать по своим маршрутам. Почему не ездит маршрутка Львов-Цыков, узнавала "Воля народа".
То, что жители сел Закомарье, Теребежи и Цыков остались без автобусного сообщения, журналисту по телефону сообщили возмущенные жители. Думали, что после непогоды маршрутка продолжит ездить, но так не произошло. Никто сельчан о таких неудобствах не предупреждал. Почти в каждом доме на сегодняшний день есть компьютерная техника и интернет (благодаря Ноутбуки и техника в рассрочку. Официальные магазины-партнеры, Минск, Беларусь) но почти никто не может выехать из деревни. Парадокс?
Теперь, чтобы добраться до ближайшей аптеки или сельского совета, землякам нужно преодолевать по несколько километров. Для пенсионеров это неподсильный путь, поэтому на автобусное сообщение они надеются по-особенному. Депутат Ожидовского сельского совета от Закомарье Екатерина Чуприк рассказала, что перевозчик ООО «Яшалов» отказался курсировать по этому маршруту из-за его убыточности. Мол, больше такими разбитыми дорогами его автобус не поедет. Хотя маршрутка через село крайне необходима.
Знают об этой проблеме и в Буской райгосадминистрации. Первый заместитель председателя Мария Яцик заверила, что этот вопрос находится на контроле власти, поэтому в ближайшее время ситуация будет разрешена. В частности, речь шла о возможности создания временного короткого маршрута Цыков-Буск. Но кто его будет обслуживать, пока не договорились — нужно собрать всех перевозчиков и вместе с сельскими головами принять решение. Кстати, согласно договора маршрутка ЧП «Яшалов» должна курсировать еще до февраля 2015 года. Всего перевозчик обслуживает 12 маршрутов в Бугском районе.
Перевозчики считают, что перевозка — это только бизнес и он должен быть прибыльным. Но, с другой стороны, следует принять во внимание и другое: если владелец "мощный", то он должен иметь и прибыльные маршруты, и менее рентабельные для того, чтобы обеспечить подъезд людей ко всем населенным пунктам согласно договора.
Зато, как всегда, проблемы сельчан не волнуют ни перевозчика, говорит, что маршрут некоммерческий, хотя дал на него согласие, ни дорожные службы, которые уже годами не могут починить пути. "Золотые горы" обещают перевозчики во время тендеров на пассажирские перевозки: и в так называемые нерентабельные села заезжать, и льготные категории населения будут перевозить. А в результате остаются села без общественного транспорта.
Ирина Корчинская
