Там, где дороги годами не ремонтировали, ситуация не уладится сама собой. После зимы, которая приготовила резкие перепады температуры и высокую влажность, асфальт буквально исчезает из наших автодорог — покрытие безжалостно разрушается, а плохие дороги превращаются в бездорожье. Это хорошо чувствуют как владельцы автомобилей, так и пешеходы.
Такая погода, как сейчас, с ежедневным перепадом температуры через ноль градусов, всегда считалась самым сложным периодом для наших дорог. В плюсовую температуру образуется вода, которая проникает в асфальт, потом ночью "давит" мороз, влага подмерзает и буквально "взрывает" дорожное покрытие изнутри. А этой зимой на дорогах Украины наступил настоящий коллапс. Даже в столице, дороги которой всегда более или менее оперативно ремонтируют по сравнению с другими регионами Украины, этой зимой с этим не сложилось. В регионах ситуация еще хуже — дороги Львовщины покрыты ямами, как после бомбежки, а отдельные участки превратились в "решето".
Воровали, когда латали?
На самом деле 98% всех ремонтных работ — латание ям. Срок службы так называемого ремонта — от 3 до 6 месяцев при хорошей погоде. Поэтому ежегодно одно и тоже: выбоины на дорогах перерастают в огромные углубления. По ям на дорогах — в Государственной финансовой инспекции другое мнение. Во время ревизии финансово-хозяйственной деятельности "Укравтодора" за 2010-2012 годы выявили нарушений на 225 миллионов гривен. Иными словами — государственные средства просто разворовали. По неофициальным подсчетам, с 1 гривны реально на строительство дороги идет 20 копеек.
Деньги — в болото
При желании, украинские дороги можно сделать равными ориентировочно за 10 лет. Украина ежегодно взимает с водителей около 43 млрд. гривен различных "дорожных" взысканий, чего хватило бы на капитальный ремонт 37,5 тысячи километров двухполосных дорог, — подсчитали специалисты.
А "Укравтодор" уже активно проводит ямочный ремонт дорожного полотна и намерен завершить его ориентировочно до 1 мая этого года. Ныне используют горячий асфальтобетон, чтобы он постоял хотя бы до весны. А потом, когда будет сухо i температура воздуха будет выше плюс 10, можно будет вырезать участки, где есть ямы, заасфальтировать их и все утрамбовать. Асфальт в таких местах будет стоять несколько лет, — обещают в "Укравтодоре".
За ямы — в суд
Опасный фристайл на дырявых дорогах Украины ежедневно выворачивает карманы водителей. Трескается резина, улетают колеса, не выдерживают амортизаторы. Юристы советуют украинским водителям судиться для возмещения ущерба в случае, если их машины пострадали вследствие неудовлетворительного состояния дорожного покрытия. Процедура долгая, но, говорят, оправдана. Главное — запастись терпением.
А как у нас?
Опасными для продвижения есть отдельные участки и в нашем районе. Как отметил старший инспектор ДПС ОГАИ Буского РО, лейтенант милиции Ярослав Дереш, немедленного ремонта требуют дорожные полотна дороги Ровно-Берестечко-Буск-Перемышляны до села Балучин, где заканчиваются пределы района. Разрушается асфальт и на автомагистрали Киев-Чоп от Ожидова в Олеско. С момента капитального ремонта дороги не прошло и 5 лет. В адрес филиала Бродивского ДЕД ГП "Львивоблавтодор" направлялись соответствующие письма, однако предписания и требования Госавтоинспекции организация не реагирует. Есть претензии и к аистов городских дорог, в частности, ул. Львовской, Петрушевича и др.. За ненадлежащее содержание дорожного полотна аистов МКП привлечены к административной ответственности. Всего с начала года через ямочность на дорогах произошло одна дорожная происшествие.
Жертва бездорожья
В Красном, вблизи Народного дома, дорога будто решето. Без маневров и сноровки за рулем проехать этот отрезок сложно. Знак ограничения скорости "40" при въезде в поселок уже давно не актуален — чтобы безопасно преодолеть отдельные отрезки дороги, машины движутся медленнее. И даже с такой скоростью резина трескается, а недавно машина Ольги Прокопович вообще осталась без колеса. Это повреждение еще можно устранить, — жалуется мама двоих детей. — А кто позаботится о безопасности пешеходов? Чтобы не попасть впросак, водители объезжают дырявые пути даже заезжая на тротуар. А до беды, как говорится, недалеко.
Если с коммунальными дорогами еще полбеды — их подлатают на местах, то для ремонта дорог государственного значения нужно ждать "кусок" сверху. А прежде латать трассы, наиболее пострадавших от зимних погодных условий.
Ирина Корчинская
