Там, де дороги роками не ремонтували, ситуація не владнається сама собою. Після зими, яка приготувала різкі перепади температури та високу вологість, асфальт буквально зникає з наших автошляхів – покриття безжально руйнується, а погані дороги перетворюються у бездоріжжя. Це добре відчувають як власники автомобілів, так і пішоходи.
Така погода, як зараз, із щоденним перепадом температури через нуль градусів, завжди вважалася найскладнішим періодом для наших доріг. У плюсову температуру утворюється вода, яка проникає в асфальт, потім вночі "тисне" мороз, волога підмерзає і буквально "підриває" дорожнє покриття зсередини. А цієї зими на автошляхах України настав справжній колапс. Навіть у столиці, дороги якої завжди більш-менш оперативно ремонтують у порівнянні з іншими регіонами України, цієї зими з цим не склалося. У регіонах ситуація ще гірша – дороги Львівщини вкриті ямами, як після бомбардування, а окремі ділянки перетворилися на "решето".
Крали, коли латали?
Насправді 98% усіх ремонтних робіт – латання ям. Термін служби так званого ремонту – від 3 до 6 місяців за доброї погоди. Тому щорік одне й теж: вибоїни на дорогах переростають у величезні заглиблення. Щодо ям на дорогах – у Державної фінансової інспекції інша думка. Під час ревізії фінансово-господарської діяльності "Укравтодору" за 2010-2012 роки виявили порушень на 225 мільйонів гривень. Іншими словами – державні кошти просто розікрали. За неофіційними підрахунками, з 1 гривні реально на будівництво дороги йде 20 копійок.
Гроші – у болото
При бажанні, українські дороги можна зробити рівними орієнтовно за 10 років. Україна щороку стягує з водіїв близько 43 млрд. гривень різних "дорожніх" стягнень, чого вистачило б на капітальний ремонт 37,5 тисячі кілометрів двосмугових автошляхів, – підрахували фахівці.
А "Укравтодор" вже активно проводить ямковий ремонт дорожнього полотна і має намір завершити його орієнтовно до 1 травня цього року. Нинi використовують гарячий асфальтобетон, аби вiн постояв хоча б до весни. А потiм, коли буде сухо i температура повiтря буде вищою за плюс 10, можна буде вирiзати дiлянки, де є ями, заасфальтувати їх та все втрамбувати. Асфальт у таких мiсцях буде стояти кiлька рокiв, – обіцяють в "Укравтодорі".
За ями – до суду
Небезпечний фрістайл на дірявих дорогах України щодня вивертає кишені водіїв. Тріскає гума, відлітають колеса, не витримують амортизатори. Юристи радять українським водіям судитися для відшкодування завданої шкоди у разі, якщо їхні автівки постраждали внаслідок незадовільного стану дорожнього покриття. Процедура довга, але, кажуть, виправдана. Головне – запастись терпінням.
А як у нас?
Небезпечними для просування є окремі ділянки і в нашому районі. Як зазначив старший інспектор ДПС ВДАІ Буського РВ, лейтенант міліції Ярослав Дереш, негайного ремонту потребують дорожні полотна дороги Рівне-Берестечко-Буськ-Перемишляни аж до села Балучин, де закінчуються межі району. Руйнується асфальт й на автомагістралі Київ–Чоп від Ожидова до Олеська. З моменту капітального ремонту дороги не минуло й 5 років. На адресу філії Бродівської ДЕД ДП "Львівоблавтодор" надсилались відповідні листи, однак на приписи і вимоги Державтоінспекції організація не реагує. Є претензії й до буських міських доріг, зокрема, вул. Львівської, Петрушевича та ін. За неналежне утримання дорожнього полотна Буське МКП притягнуто до адмінвідповідальності. Загалом з початку року через ямковість на дорогах трапилась одна дорожня пригода.
Жертва бездоріжжя
У Красному, поблизу Народного дому, дорога ніби решето. Без маневрів та вправності за кермом проїхати цей відрізок складно. Знак обмеження швидкості "40" при в'їзді в селище вже давно не актуальний – аби безпечно подолати окремі відрізки дороги, автівки рухаються повільніше. І навіть з такою швидкістю гума тріскає, а нещодавно машина Ольги Прокопович взагалі залишилась без колеса. Це пошкодження ще можна усунути, – бідкається мама двох дітей. – А хто потурбується про безпеку пішоходів? Аби не втрапити у халепу, водії об'їжджають діряві шляхи навіть заїжджаючи на тротуар. А до біди, як кажуть, недалеко.
Якщо з комунальними дорогами ще півбіди – їх підлатають на місцях, то для ремонту доріг державного значення потрібно чекати на "шматок" згори. А передовсім лататимуть траси, які найбільше постраждали від зимових погодних умов.
Ірина КОРЧИНСЬКА
