На вторичном рынке Skoda Octavia первого поколения более чем достаточно.
Эту модель не только активно привозили из Европы, но и в огромных количествах продавали непосредственно в Украине. И продают до сих пор: сейчас Octavia первого поколения собирается на Закарпатье под именем Octavia Tour.
Представленная в 1996 году Octavia стала первым автомобилем компании «Skoda», полностью разработанным при участии специалистов «Volkswagen» (c 1991 контрольный пакет акций «Skoda» принадлежит немцам). Octavia обладала сразу двумя важными преимуществами. Она была действительно просторная — по своей длине значительно превосходила аналоги. Проблем с запчастями к модельному ряду Octavia нет. Например, интернет-магазин Klan на странице https://klan.com.ua/cars/skoda/octavia предлагает большой выбор запчастей для Skoda Octavia. Некоторые ловкие продавцы даже уверяли покупателей, что эта Skoda построена на платформе Volkswagen Passat (хотя мы-то с вами знаем, что в основе Octavia первого поколения лежит Golf IV). Но еще больше людям нравилась цена.
А украинским покупателям нравилась еще одна особенность Octavia: машина внешне выглядит как седан, хотя на самом деле это хэтчбек. Если же сложить задние кресла, то тогда можно вообще смело ехать в строительный магазин. А ведь есть еще универсал с огромным багажным отсеком (самым вместительным в классе «С»). Octavia делали по жестким немецким стандартам: сталь качественная, кузовные элементы — с двойной оцинковкой, и краска приличная. А вот лобовые стекла на Octavia трескались. Судя по всему, это происходило из-за недостаточной жесткости кузова. Чехи меняли стекла по гарантии, а при модернизации модели в конце 2000 года проблема и вовсе была решена. Однако если вы будете покупать машину, сделанную до этого момента, то можете столкнуться с тем, что по «лобовухе» пойдет трещина.
Комплектация Skoda Octavia может быть разной. Есть машины, которые называются Octavia Laurin & Klement: кожаный салон, вставки под натуральное дерево, «ксенон» и прочие «навороты». При выборе подержанного автомобиля лучше отказаться от «пустышек» и искать Octavia GLX (или Ambiente после рестайлинга) с электропакетом, подушкой безопасности водителя и «противотуманками» или версию SLX (Elegance), где уже есть ABS, две подушки, климат-контроль.
Встречающиеся на нашем вторичном рынке Octavia имеют под капотом как минимум 75 л.с. Их выдает или 1,4-литровый бензиновый агрегат разработки «Volkswagen», или мотор объемом 1,6 л. Последний вариант предпочтительнее в силу своего большего литража и наличия хоть какого-то момента на «низах» (135 Нм против 126). 75 «лошадей», конечно, тоже мало для Octavia, но их хватает хотя бы для того, чтобы ездить по городу. Зато 75-сильные Octavia были самыми доступными.
Гораздо лучше выглядит Octavia с другим 1,6-литровым мотором мощностью 100 или 101 л.с. (Зависит от года выпуска, но в любом случае прибавку одной «лошадки» вы не почувствуете). Далее по иерархии идет Octavia 2,0 (116 л.с.), на рынке таких машин очень мало.
А вот Octavia с 1,8-литровым агрегатом хватает. Этот «двигатель» может быть как атмосферных (125 л.с.), так и с турбонаддувом. В последнем случае он обычно выдает 150 л.с., однако есть и 180-сильные версии. Последний мотор ставили под капот «заряженных» Octavia RS. Покупать старую RS по случаю не стоит, ведь ее содержание обходится в весьма приличные суммы, и дорожный просвет здесь меньше на 20 мм. К тому же помните: предыдущий владелец эксплуатировал эту машину по полной программе (а иначе зачем он тогда вообще ее брал?). И двигатель с трансмиссией могут быть уже серьезно изношены. Также стоит отговорить от покупки так называемых чипованных машин с доработанными двигателями — такие Skoda периодически встречаются в продаже.
Пару слов надо сказать о дизелях, которые, между прочим, «Skoda» сейчас официально продает в нашей стране. Дизельные Octavia первого поколения могли иметь мотор объемом только 1,9 л, однако его мощность разная: 69 л.с. ( «Атмосферник»), 90 л.с., 101 л.с., 110 л.с. или 130 л.с. Бояться дизелей не стоит. Они проявили себя очень достойно даже в России и не зря считаются одними из самых надежных агрегатов. Правда, дизельные Octavia на нашем рынке почти не встречаются, да к тому же и стоят дорого.
Поэтому с вероятностью 90% выбирать вам придется среди бензиновых двигателей. Какой предпочесть? И практически любой, за исключением, пожалуй, 1,8-литрового атмосферного агрегата (125 л.с.), который мастера не очень-то любят (у него может раньше положенного срока оборваться ремень ГРМ, что приводит к катастрофическим последствиям) . Наверное, стоит отказаться и от 75-сильных Octavia. Слишком уж они «дохлые». И в итоге получается, что выбирать нужно между машиной с двигателем 1,6 л (100 или 101 л.с.) и Octavia 1,8 T со 150 «кобылы». Последние несколько дороже и имеют к тому же лучшее оснащение.
Источник — сайт интернет-магазина Klan.
